Розглянуто задачу знаходження дрібних предметів на фоні навколишнього ландшафту за допомогою радара із синтезованою апертурою. Відправними точками є можливість аналізу в реальному масштабі часу та забезпечення точності, надійності, швидкості оцінки.

Object detection is a very broud process belonging to many very different areas. Among them detection of objects that are lost or hidden in some landscape is the problem of great civil and military importance. Here we combine the nowadays very useful and applicable system, the Synthetic Aperture Radar (SAR) and investigate the possibilities for the object detection using SAR recordings. The starting points are the possibility of real-time analysis (RTA) performed in SAR applications and the very low dependence of the SAR recording on the atmospheric conditions. On the other side, starting points include also the finite resolution of the pictures obtained during recording as well as the finite level of fluctuations, i.e. noise, intrinsically present in the records. Further evaluation of these properties is done using physical properties of matter-radar wave interaction and the radar signal processing (RSP). The interplay among the characteristic distances of an object that is looked for, the surrounding vegetation or other forms in landscape and the radar wave-length are discussed. Such an approach would have a long standing objective of improving airborne instruments used in different purposes and could help in some of situations where processes done should be precise, reliable and fast.

Розглянуто питання про доцільність створення автоматизованих систем супроводу експлуатації авіаційних двигунів на рівнях експлуатаційного підприємства і державного регулювання. Запропоновано основні принципи формування інформаційних потоків для вирішення проблем підвищення надійності й ефективності експлуатації авіаційних двигунів.

Розглянуто питання фінансового регулювання діяльності державних авіапідприємств. Визначено передумови для проведення аналізу ліквідності та платоспроможності, а також наведено значення їх основних показників.

Викладено методику діагностування стану багатоступеневих компресорів за параметрами робочого процесу. Описано методи згладжування, нормування та розпізнавання відхилень від нормального технічного стану компресора. Зроблено опис експерименту з діагностування компресорної установки в реальних умовах.

Решена многомерная задача синтеза оптимальной системы стабилизации гиростабилизатора (ГС) с учетом действующих в полете реальных возмущающих факторов. На примере синтеза оптимальной структуры системы коррекции одноосного ГС показана эффективность оптимальной системы в сравнении с существующей.

Рассмотрена задача идентификации упруго-массовых характеристик вертолета, в частности, несущего винта. В качестве математической модели упругих колебаний использовано дифференциальное уравнение свободных колебаний лопасти в поле центробежных сил. Решение задачи осуществлено на основе согласования экспериментальных и расчетных собственных форм упругих колебаний.

Рассмотрен алгоритм расчета напряженности поля дифракционной волны при ее падении на цилиндр малого радиуса и конечных линейных размеров. В алгоритме использован метод эквивалентной апертуры, согласно которому реальная апертура вторичных источников поля заменяется эквивалентной.

Рассмотрено состояние украинского авиационного рынка. Сформулированы проблемы, сдерживающие освоение потенциала авиационного рынка Украины.

Індекс рубрикатора НБУВ: Ж606.4

Рубрики:

Підготовка виробництва. Проектування виробничого процесу

Шифр НБУВ: Ж70152 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрен новый подход к проблеме повышения надежности вновь разрабатываемого бортового радиоэлектронного оборудования на всех этапах жизненного цикла. Предложено использование "выравнивающей технологии" контроля.

Проанализированы проблемы автоматизации информационного обеспечения поддержки процессов управления технической эксплуатацией, сформулированы цели автоматизации информационного обеспечения. Приведены требования, предъявляемые к информационной системе в целом и к составлящим ее компонентам. Рассмотрена противоречивая связь между необходимостью упрощения пользовательского интерфейса автоматизированной информационно-управляющей системы, с одной стороны, и усложнением программного обеспечения в связи с этим - с другой.

Рассмотрены вопросы теории и практики формирования критериев оценки многофакторного процесса, протекающего в многомерном пространстве требований оперативного технического обслуживания на примере реформирования системы гражданских воздушных перевозок государственной авиакомпании республики Сирия "Syrian Arab Airlines".

Розглянуто стратегічні напрями розвитку аерокосмічних інформаційних систем керування транспортом. Основну увагу приділено глобальній системі зв'язку, навігації, спостереження й організації повітряного руху.

Рассмотрен процесс распространения тепла в армированных пластиках при умеренных температурах и протекании термической деструкции связующего. Осуществлена разработка методов определения кинетических параметров процесса термической деструкции и теплофизических характеристик материалов при прохождении в них химических реакций. Результатом является построение математической модели, которая дает возможность проводить испытания полимерно-композиционных материалов с помощью ЭВМ и осуществлять оптимальный подбор компонентов, соответствующий заданным условиям.

Рассмотрены теоретическая зависимость связи ощущений и раздражений, согласующаяся с известными опытными данными, связь между постоянной времени процесса переработки информации, памятью человека и альфа-ритмами мозга. Показана перспективность математического описания различных процессов в памяти человека как процессов переработки ею информации.

Розглянуто питання математичного моделювання перспективних турбогвинтових двигунів з метою оцінки їх технічного стану за допомогою неявної діагностичної моделі. Запропоновано в загальному вигляді математичну модель справного стану для турбогвинтового двигуна з вільною турбіною та одновальним турбокомпресором на прикладі двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ.

В целях решения проблемы потерь топлив от испарения важной задачей является выбор метода оценки этих потерь. Произведен анализ существующих методов, среди которых: оценка динамической испаряемости путем продувки пробы топлива десятикратным объемом воздуха, метод непосредственного сравнения образцов, исследование оптических свойств топлива. Развивая идею рефрактометрического метода определения потерь от испарения, предложена комплексная методика, основанная на графическом и рефрактометрическом способах оценки этих потерь.

Визначено спектр небезпечних факторів, які можуть негативно впливати на авіадиспетчера у процесі безпосереднього керування повітряним рухом. Отримано результати, що можуть бути використані для оцінки потенціальної небезпеки авіадиспетчерів.

Рассмотрены возможности практического использования метода стохастических ортогональных разложений для решения задач анализа нелинейных систем при воздействии на них линейных случайных сигналов.

Розглянуто методи захисту паливної системи повітряних кораблів від низькотемпературних порушень працездатності, а саме: стабілізація температури палива в баках на заданому рівні та гідрозмиву низькотемпературних накопичень із запобіжної сітки паливної помпи. Розрахунками та експериментальними дослідженнями визначено параметри системи стабілізації температури палива утилізацією тепла на теплообміннику системи кондиціонування повітря та ефективність гідрозмиву низькотемпературних накопичень. Запропоновано конструкцію перфоколектора та ефективні режими гідрозмиву.